Isang dating empleyado ng OceanGate na tinanggal matapos magpahayag ng mga alalahanin tungkol sa kaligtasan ng submarino ng Titan ay nagsulat ng isang email sa isang kasamahan na nagpapahayag ng takot na ang CEO ng kumpanya ay pipilitin ang kanyang sarili na "magsumikap para sa pagpapabuti ng sarili" at ang iba ay mamamatay.
Si David Lochridge, dating direktor ng marine operations ng OceanGate na nagtrabaho para sa kumpanya mula 2015 hanggang 2018, ay tinanggal matapos magpahayag ng mga alalahanin tungkol sa kaligtasan ng karamihan sa istruktura ng Titan.
Ang mga babala ay inilabas diumano mula sa plant shop noong ikalawang kalahati ng 2017, ngunit paulit-ulit na tinanggihan kapag ang lugar ay iniwan mula sa gusali upang simulan ang pagsubok.
Lumilitaw na ngayon na ilang sandali matapos siyang matanggal sa trabaho noong 2018, nagpadala ng email ang Lodge Ridge sa project assistant na si Rob McCallum (na umalis din sa OceanGate dahil sa mga alalahanin sa seguridad) na nagpapahayag ng kanyang pag-aalala na ang punong ehekutibo na si Stockton Rush ay tuluyang mamamatay sa submarino.
Ayon sa The New Yorker, sumulat si Lochridge tungkol kay Rush: “Ayaw kong tratuhin bilang tsismis, ngunit nababahala ako na papatayin niya ang kanyang sarili at papatayin ang kanyang sarili para sa pagpapatibay sa sarili.”
Ang dating empleyado ng OceanGate na si David Lochridge ay nagpadala ng isa pang dating kasamahan ng isang babala sa email tungkol sa kabiguan ng Titan Subs noong 2018, na nagsasabing natakot siya na ang yumaong CEO ng kumpanya ay papatayin ang kanyang sarili at ang iba sa tinatawag niyang "pagtugis ng pagpapabuti sa sarili."
Noong panahong iyon, ang Lodge Ridge (hindi nakalarawan) ang direktor ng mga operasyong dagat ng OceanGate at posibleng ang tanging karanasang piloto ng kumpanya.Para sa karamihan ng 2017, nagpahayag siya ng mga alalahanin tungkol sa integridad ng istruktura ng barko, ang mga fragment nito ay nakita noong Hunyo 28.
Ang matapang na inhinyero ay iniulat na nagpatuloy, "Itinuturing ko ang aking sarili na napakatapang pagdating sa mga mapanganib na bagay, ngunit ang submarino na ito ay isang aksidente na naghihintay sa mga pakpak."
Si Rush, isang self-proclaimed "innovator" na naglalayong itulak ang mga hangganan ng passenger diving, ay isa sa limang tao na namatay sa huling paglalayag ng Titanic nang gumuho ang kanyang pressure chamber sa lalim na 3,800 metro kung saan ang Titanic ay naka-moo at sumabog.
Ayon sa Daily Mail, ilang araw bago ipadala ang email, sinuri ni Lodgeridge ang lahat ng mahahalagang aspeto ng sub, kung saan pamilyar na siya, at mabilis na natuklasan ang ilang pulang bandila.
Una, ang mga dokumento ng hukuman sa isang naayos na kaso na isinampa ng mga tinapos na manggagawa sa OceanGate ay nagpapakita na nakita ng Lodge Ridge na ang pandikit sa mga tahi ng ballast bag ng sasakyan ay natutuklat at na ang pagkalagot ay maaaring sanhi ng hindi wastong pagkakabit ng mga mounting bolts.
Bilang karagdagan, ang isang nakaranasang maninisid ay nakakita ng mga problema sa mga panel ng kisame ng submarino, na binanggit na mayroon silang mga nakausli na butas, at sa Titan mismo, ang mga grooves ay naiiba mula sa karaniwang mga parameter.
Nabanggit din sa demanda na may panganib na madapa at ang mga mahahalagang bahagi ay protektado umano ng mga kidlat.
Nag-aalala rin ang Lodge Ridge tungkol sa mga nasusunog na sahig at sa pagkakaroon ng interior vinyl, na ayon sa kanya ay regular na naglalabas ng napakalason na usok kapag nag-aapoy.
Gayunpaman, sa listahang ito ng mga potensyal na panganib sa kaligtasan, ang pinakamalaking problema ng Lodge Ridge – at ang bahagi ng sub na nauwi sa hindi paggana sa pagsisid noong nakaraang buwan – ay ang carbon fiber core na responsable sa pagpapanatiling buhay ng mga pasahero sa napakalalim na kalaliman.Nariyan ang pagkasira ng Titanic.
Ang direktor ng marine operations ng Project Titan, si David Lochridge, ay sinibak matapos makipagpulong sa CEO ng OceanGate na si Stockton Rush, na nakasakay sa nawawalang submersible.
Ayon sa Daily Mail, noong mga araw bago ipinadala ang email, sinuri ni Lodgeridge ang bawat mahalagang aspeto ng submarino na pamilyar na sa kanya at nakakita ng maraming pulang bandila, tulad ng diumano'y mahalagang bahaging may zipper.
Ang matapang na inhinyero ay iniulat na tinawag ang produksyon ng carbon-fiber ni Rush na "isang paparating na sakuna."Sumulat siya sa isang kasamahan na wala rin sa Oceangate dahil sa mga problema sa Titan: "Hindi mo ako binabayaran sa anumang paraan upang sumabak sa negosyong ito."
Ang presyon sa labas ng tubig ay humigit-kumulang 6000 psi at nararamdaman sa buong katawan ng barko kung saan ito ang pinakamahalaga.
Ang katotohanan tungkol sa Lodge Ridge ay ang pressure chamber ay gawa sa carbon fiber, isang kapritsoso na materyal na hindi ginagamit sa anumang iba pang bathyscaphe at samakatuwid ay hindi pa nasusubok.
Simula noon, pinuna ng ilang eksperto ang paggamit ni Rush ng isang materyal na parang lubid na malakas sa tensyon ngunit mas mahina sa compression.
Marahil ang pinaka-nakababahala, gayunpaman, ay ang di-umano'y desisyon ng OceanGate na huwag patunayan ang bagong teknolohiya at ang kakulangan ng pangmatagalang pagsubok sa malalim na dagat bago ito tuluyang mabigo.
Ayon sa kaso ng Lodge Ridge, ang desisyon sa huli ay ginawa nina Rush at Tony Nissen, CTO ng kumpanyang nakabase sa Washington.
Sa loob nito, pinagtatalunan ni Lodgeridge na pinanatili ng mag-asawa ang posisyon pagkatapos niyang iharap sa kanila ang nabanggit na ulat sa engineering noong Enero 2018, kung saan, kasama ang mga naunang itinanong, ang mga eksperto ay nagtatrabaho sa bahagi ng katawan ng submarino.
Bilang resulta, nagtalo si Lochridge na ang Titan ay nangangailangan ng higit pang pagsubok, na nagsasabi na ang mga pasahero ay maaaring nasa panganib kapag ito ay umabot sa "matinding lalim," ayon sa isang kaso na isinampa sa Seattle District Court sa huling bahagi ng taong iyon.
Sa pagtukoy sa kanyang pagtanggi na pirmahan ang dokumento, naiulat na isinulat ni Lodgeridge, "Ang aking mga oral na pagsusumite sa mga pangunahing punto na tinalakay sa nakalakip na dokumento ay ilang beses na tinanggihan, kaya pakiramdam ko ngayon ay dapat kong isumite ang ulat na ito upang magkaroon ng isang opisyal na talaan. .”“Anak.
"Ang Cyclops 2 (Titan) ay hindi ipapalipad sa anumang paparating na mga pagsubok hangga't hindi naisasagawa at nakumpleto ang naaangkop na mga pagkilos sa pagwawasto."
Ayon sa New Yorker, galit na galit si Rush na muntik na niyang mapaalis ang Lodge Ridge sa lugar.
Noong araw ding iyon, nagpatawag din ang CEO ng isang pagpupulong kung saan iginiit niya at ng iba pang mga executive ng OceanGate na hindi kailangan ang hull testing.
Sa halip, nagpatupad ang Brass ng acoustic monitoring system na maaaring makakita ng mga pagod na fibers.Sinabi ng kumpanya noong panahong iyon na ang sistema ay sapat na upang bigyan ng babala ang mga piloto ng posibilidad ng isang sakuna na pagkabigo, "sapat na oras upang maiwasan ang pagbaba at bumalik sa lupa nang ligtas".
Ang magkabilang panig ay nasangkot sa isang mapait na kaso, at ang kaso ay naayos sa hindi nasabi na mga termino ilang buwan pagkatapos maisampa ang kaso.
Bilang tugon sa maling demanda sa kamatayan, idinemanda ng OceanGate si Loughridge, inakusahan siya ng paglabag sa isang kasunduan sa hindi pagsisiwalat at naghain ng counterclaim na nagsasabing siya ay maling tinanggal dahil sa pagtatanong tungkol sa pagsubok at seguridad.
Sa kanyang countersuit, sinabi ni Lodgeridge na ang OceanGate ay naniningil ng hanggang $250,000 para sa isang upuan sa barko, na "maglalagay ng mga pasahero sa potensyal na matinding panganib sa isang eksperimentong submersible."Sinabi rin niya na ang mga kagamitang Titanic ay hindi umabot sa lalim na humigit-kumulang 13,123 talampakan, kung saan naroroon ang mga labi ng Titanic.
Ang OceanGate CEO at founder na si Rush (kaliwa) ay nakaupo kasama ng submersible pilot na si Randy Holt sa Antipodesin submersible ng kumpanya noong Hunyo 28, 2013. Si Rush ay isang self-proclaimed rule breaker na ang mga desisyon sa panahon ng pagtatayo ng Titan ay pinag-uusapan na ngayon.
Sa isang post sa blog na pinamagatang “Why Wasn’t the Titan Classified?”Ipinahayag ng OceanGate ang posisyon nito sa pagwawalang-bahala sa paghahanap para sa pag-uuri, na nagmumungkahi na ang proseso ay magtatagal ng masyadong mahaba.
Ang ulat ay nagsasaad: “Bagama't ang mga ahensya ng rating ay handang humingi ng sertipikasyon para sa mga bago at makabagong proyekto at ideya, kadalasan ay nangangailangan sila ng mga multi-year na cycle ng pag-apruba dahil sa kakulangan ng dati nang mga pamantayan.…
"Ang pagpapabilis ng mga ikatlong partido sa bawat pagbabago bago ito aktwal na masuri ay ang sumpa ng mabilis na pagbabago."
Kasama sa "mga pagbabago" nito ang isang real-time na sistema ng pagsubaybay sa kalusugan ng katawan (RTM), na "kasalukuyang hindi saklaw ng anumang ahensya ng pag-uuri," sabi ng kumpanya.
Sinasabi ng OceanGate na ang sarili nitong mga panloob na protocol ng seguridad ay sapat.Napagpasyahan ng blog na "ang rating lamang ay hindi sapat upang matiyak ang seguridad."
Si Lodgeridge, na ang trabaho ay pangasiwaan ang seguridad ng Titan, ay hinikayat ang Oceangate na maghanap ng klasipikasyon taon na ang nakalilipas bago matanggal sa trabaho dahil sa mga hindi pagkakasundo sa mga pagsusuri sa seguridad ng Titan.
Nais din niyang i-scan ng kumpanya ang hull ng Titan upang "matukoy ang mga potensyal na depekto" sa halip na "umaasa sa acoustic monitoring" na maaari lamang makakita ng mga problema "milliseconds bago ang pagsabog."
Ang pagtuklas ay makabuluhan dahil hindi alam ng mga rescuer kung ang Titan ay nasa ilalim ng karagatan, na nagpapataas ng pangamba na maaari itong "pumutok" sa ilalim ng matinding presyon.
Sa isang kaso noong 2018, sinabi ng mga abogado ng kumpanya na si Lodgeridge ay tinanggal sa kanyang trabaho dahil siya ay "hindi katanggap-tanggap" sa kanilang pananaliksik at mga plano, kabilang ang mga protocol ng seguridad.
Ipinahayag din ng OceanGate na ang Lodgeridge ay "nais na matanggal", nagbahagi ng kumpidensyal na impormasyon sa iba, at binura ang mga hard drive ng kumpanya."Tumanggi itong tanggapin ang malawak na impormasyon sa kaligtasan na ibinigay ng punong inhinyero ng Titan," sabi ng kumpanya.
Lumipat ang Lodge Ridge sa Washington DC mula sa UK upang magtrabaho sa Project Titan, na dating kilala bilang Cyclops 2.
Isang dating naval engineer at Royal Navy diver, inilalarawan siya ng OceanGate bilang "isang eksperto sa mga operasyon at pagsagip sa submarino".
Ang mga legal na dokumento na nakuha ng DaiyMail.com ay nagpapakita na sumulat siya ng isang ulat noong 2018 na pinupuna ang proseso ng pagpapaunlad ng barko ng kumpanya.
Ang Lodge Ridge ay "mahigpit na inirerekomenda na gumamit ang OceanGate ng mga ahensya ng pag-uuri gaya ng ABS upang siyasatin at patunayan ang Titan."
"Tinanggihan ng OceanGate ang parehong mga kahilingan at nagpahayag ng hindi pagpayag na magbayad ng isang ahensya ng pag-uuri upang suriin ang pilot project nito," sabi ng demanda.
Ang Lodge Ridge ay "hindi sumang-ayon sa posisyon ng OceanGate na ang submarino ay lumubog nang walang anumang hindi mapanirang pagsubok upang ipakita ang integridad nito at nalantad ang mga pasahero sa mga potensyal na matinding panganib sa eksperimentong submarino."
Oras ng post: Hul-05-2023